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il corsa coniuga le prestazioni del pista gp con le caratteristiche diutilizzo su agv calotta è in fibra tricomposita carbonio-vetro-aramidica di tipo ssl (super super light) ed è progettata con l’ausilio di tecniche fem in maniera integrata con la canaliz-zazione interna eps, in modo da ottenere un casco piccolo e leggero, ma altempo stesso anche comodo ed estremamente sicuro. il risultato è un livello di sicurezza nettamente superiore rispetto ai limiti imposti dalla normativa ece e un peso di soli 1350 g (+/- 50 g) nella taglia ms. diversamente dalpista gp, il corsa è dotato di sistema di apertura chiusura delle prese d’aria che lo rendono meno estremo e più versatile.tutto il sistema di ventilazione, è frutto di studi di fluidodinamica compu-tazionale in galleria del vento ed è in grado di asportare calore e umidità in modo molto efficace. grazie all’ampio spoiler posteriore, il corsa vanta prestazioni da primato in termini di penetrazione aerodinamica e stabilità anche alle alte velocità.grazie all’utilizzo di una finestra visiera ampliata, la visibilità superiore è aumentata di 15°e l’area complessiva del 9% a tutto beneficio della sicurez-za agv calzata del corsa nasce dal nuovo processo di “human engineering”, che progetta il casco a partire dalle superfici di contatto con la testa. l’imbottitura nasce con una struttura tridimensionale concava, preformata secondo le caratteristiche morfologiche della testa, mentre le superfici di contatto sono prive di cuciture. gli interni sono in lycra e shalimar con trattamento igieniz-zante e sono completamente regolabili grazie alla possibilità di modificare la posizione e lo spessore della cuffia e gli spessori dei guanciali. l’insieme di queste soluzioni, coperte da tre brevetti, conferiscono alla calzata del corsa un’adattabilità alle diverse conformazioni craniche sinora sconosciuta.
- sicurezza:
- calotta esterna in 4 taglie con stratificazione in ssl (fibra di vetro e aramidica);
- calotta interna in eps in 4 taglie;
- dimensionamenti calotta ed eps ottimizzati con sistema fem (finite elements analysis – analisi degli elementi finiti).
- design:
- disegnato per massimizzare comfort, ergonomia, sicurezza ed aerodinamica;
- design pensato per minimizzare le interferenze nell’utilizzo con tuta racing e gobba di protezione.
- ventilazione/aerodinamica:
- ventilazione ivs (integrated ventilation system) con ampie canalizzazioni ricavate nella calotta e fori che consentono un flusso d’aria diretto alla testa del pilota;
- sistema di ventilazione, studiato ed ottimizzato in galleria del vento, composto da 4 prese d’aria anteriori (3 frontali ed una sulla
mentoniera) e 2 estrattori posteriori;
- prese aria con meccanismo apri/chiudi. superficie totale prese aria superiore del 193% rispetto al gp-tech;
- ampio spoiler posteriore ottimizzato in galleria del vento per massimizzare le prestazioni aerodinamiche e di ventilazione anche
ad elevate velocità. spoiler progettato per staccarsi dal casco in caso di incidente per aumentare la sicurezza passiva del casco.
- visiera/meccanismo visiera:
- nuovo meccanismo visiera in metallo con apertura a rototraslazione. sistema di sgancio rapido per una rimozione e sostituzione
della visiera senza attrezzi in pochi secondi. superficie del meccanismo visiera ridotto del 71% rispetto al gp-tech;
- predisposizione per vite esterna unita alla base del meccanismo, che riduce il rischio di distaccamento della visiera in caso di
caduta (con kit vite race). sistema microlock di blocco frontale della visiera che ne riduce il rischio di apertura accidentale, anche in
caso di incidente;
- visiera race, antigraffio ed antifog (4 layers) ad ampio campo visivo, con protezione 100% dai raggi uv, dotata di predisposizione
tear-off e kit pellicole tear-off in dotazione;
- visiera omologata in classe ottica 1, priva di distorsioni visive e con spessore fino a 3,3 mm per una protezione aggiuntiva del viso;
- campo visivo aumentato di 15° sull’orizzonte rispetto al gp-tech e ai principali concorrenti ed ottimizzato per guida in carena.
campo visivo totale aumentato dell’8% circa rispetto al gp-tech e ai principali concorrenti.
- predisposizione per agvisor, la rivoluzionaria visiera con tecnologia lcd che, con un semplice “click”, si trasforma in meno di un
secondo da chiara a fumè, proteggendo il pilota o il passeggero dai raggi del sole. agvisor svolge anche una funzione anti-appannante.
- interni:
- paranaso removibile;
- protezione sotto gola anti-vento removibile;
- interni completamente removibili e lavabili;
- cuffia in lycra microforata traspirante con struttura tridimensionale concava, preformata in un pezzo unico secondo le caratteri-
stiche morfologiche della testa, senza cuciture nelle zone sensibili, con spugne a densità differenziata;
possibilità di personalizzazione della calzata della cuffia. possibilità di personalizzazione della zona della nuca grazie ad un inserto
in spugna estraibile;
- guanciali 3d in shalimar con trattamento igienizzante con spugne a densità differenziata e paranuca integrato per un miglior comfort e isolamento acustico. interni coperti da triplo brevetto. possibilità di personalizzazione della calzata dei guanciali;
- sistema di ritenzione con cinturino a doppia d.
peso/dimensioni:
- sezione frontale ridotta del 3% rispetto al gp-tech. sezione laterale ridotta del 6% rispetto al gp-tech
- peso: 1.350 g (+/- 50g.) nella tg. ms
- ece 2205
* i caschi sono sempre venduti con una visiera trasparente.
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agv - caschi - integrali,peso: fino a 1300 gr.,omologazione: ece-22.05,colore: nero

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